天山观察丨快递通达 物畅其流——新疆建成覆盖全疆、深入城乡、直达全国、联通中亚邮政快递服务网络
天山网-新疆日报记者 范琼燕
1955年冬，莎车县邮递员赛麦提·托合提背着30斤重的邮包，踩着没过脚踝的积雪，在前往达木斯乡的步班邮路上跋涉10多个小时，只为将一封家书送到深山群众手中。
2025年夏，一架无人机从阿勒泰雪都机场物流共配中心出发，飞往阿勒泰市五百里风情街，仅15分钟，便将高考录取通知书送到考生阿依阿拉·哈尔恒别克手中。
新疆地处祖国西北边陲，地域辽阔，长期以来，物流运输面临着距离远、地形复杂等诸多挑战。历经70年奋斗，如今新疆已建成覆盖全疆、深入城乡、直达全国、联通中亚的邮政快递服务网络，为推动新疆经济社会高质量发展、“一带一路”核心区建设注入强劲动能。
从“马班邮路”到“当日达、次日达”
曾经，新疆的邮路以步班、马班、自行车为主。今年62岁的杰恩斯别克·木哈买提，至今记得二十世纪90年代自己负责哈巴河县马班邮路那10年的场景。
“以前走马班邮路，冬天过天山要揣着馕，马缰绳磨破手是常事，一趟下来浑身都是冰碴子，而且要把信件包裹得严严实实，不能让风雪损坏信件。”杰恩斯别克·木哈买提说。
改革开放后，运输工具不断更新换代，让群众寄递书信和包裹迎来第一次“提速”。到1986年，全疆自办汽车邮路（单程）27647公里，较1978年增长近3倍。1997年自行车邮路退出历史舞台，由汽车邮路替代。
二十世纪90年代以来，快递行业逐渐兴起，新疆和全国一样，民营快递企业乘风而起。2009年，邮政法修订确认了民营快递企业的合法地位，进一步激发了市场活力。快递企业通过提供更为便捷、高效的服务，满足了广大消费者和企业客户的多样化需求。
进入二十一世纪，新疆邮政快递企业加大科技研发投入，提高自动化、智能化水平，行业加速向“智能化”转型。智能分拣系统通过先进的扫描和识别技术，能够快速准确将包裹分拣至相应区域；无人机配送可以避开地面交通拥堵，直接将包裹送到目的地；无人仓储实现了货物自动存储和搬运。这些新兴技术的应用，极大地提升了快递服务的效率和准确性。
2015年，新疆主要快递企业仅设20处分拨处理中心，日处理能力不足50万件，到2025年这一格局已彻底改变：以乌鲁木齐为核心，阿克苏、喀什、伊犁为支点的智能枢纽网络基本成型，自动分拣设备从无到有再到全面普及。曾经的“送信难”，如今变为“当日达、次日达”。
从“村村通快递”到“农村皆包邮”
“乌恰山地占全县面积的99.8%，过去交通很不方便。如今，快递进村惠民生，便民服务暖民心。”今年3月7日，北京人民大会堂中央大厅，全国政协委员阿衣木沙·托合塔洪走上“委员通道”，分享快递进村给群众生活带来的变化。
在新疆，农村快递曾长期面临“点稀、线长、面广”的难题。1986年全疆农村投递路线总长5.6万公里，却仅有3.51万公里为自行车邮路，其余多依赖步班和马班，不少偏远村庄“一月一邮”。
近年来，新疆各级邮政管理部门和有关部门合力破解“最后一公里”难题。2014年起，新疆推进“快递下乡”工程，通过邮快合作、交邮合作模式整合资源。邮政网点利用自身广泛的网络覆盖，代投其他快递企业包裹；农村客运班车在完成客运任务的同时，代运邮件，降低末端配送成本。截至目前，新疆城乡快递服务网点已达17160处，村级寄递物流综合服务站覆盖率达89.58%。
伊宁县喀什镇石桥村村民李桂花说，过去取快递都要去镇上，每次都要攒够了数量再搭车去取。她算了一笔账，来回车费8元，网购小商品优惠的几元钱就这样被抵消掉了。现在，李桂花只需要步行到村里的快递代收点，就能够拿到自己的快递。
“快递进村，连接的是城乡、通达的是人心、点亮的是希望。”阿衣木沙·托合塔洪说。
长久以来，不包邮、不能便捷退换货、取件不方便，是新疆网购一族心中的“痛”。2023年以来，新疆逐步加入“包邮区”，各大电商平台纷纷推出针对新疆的包邮政策。这些变化不仅彰显着新疆物流环境的改善，也意味着新疆进一步融入全国商品流通大盘。
如今，网购已成为莎车县伊什库力乡克什拉克村村民斯衣提尼沙·买买提的重要购物方式。“吃的、用的、穿的，都能在网上买，还包邮，非常方便。”斯衣提尼沙说。连接乌鲁木齐市与喀什地区的邮路很长，尽管遥远，喀什地区偏远乡村依然能够享受包邮服务。
包裹流动更频繁。新疆快件收投比由2023年的3.05∶1降低至2024年的2.5∶1，行业发展更趋均衡。曾经“邮件到乡镇，取件靠自提”的局面，如今变成“包裹进农家，包邮到村里”。
小白杏、哈密瓜、新梅……去年，新疆快递业务量达到千吨级的鲜果有10余种。新疆生鲜产品快递出疆时效的提升，让新疆特色农产品走得远、卖得好。“以前新疆葡萄出疆要5—7天，损耗率超过20%。现在依托快递企业覆盖全国的航空与陆运网络，2天就能到达全国各地，损耗率降到5%以下。”吐鲁番市欧佰电子商务有限公司主播吾买尔·热西提说。
从“西部末端”到“双循环枢纽”
“以前发往欧洲的包裹要经北京、上海中转，现在从乌鲁木齐国际邮件互换局（交换站）直接发运，通过中吉—中欧海外仓枢纽站，15天就能到德国，成本降低了30%。”乌鲁木齐国际邮件互换局（交换站）邮政班组负责人马玲说。作为“一带一路”核心区，新疆邮政快递业正从“西部末端”向“双循环枢纽”转变。
小小快递联通世界。乌鲁木齐市民通过顺丰快递邮寄干果，5天内就到达泰国曼谷收件人手中。
目前，新疆已形成“铁公空”立体跨境寄递网络：乌鲁木齐国际邮件互换局（交换站）、霍尔果斯国际邮件交换站完成扩建，喀什国际邮件互换局恢复运营；顺丰、圆通联合新疆机场集团新增多条跨境全货机航线，中欧（亚）班列稳定运邮，实现“铁路+快递”联动；新疆自贸试验区喀什片区积极探索“三合一”集约化监管模式，将国际邮件、跨境电商、国际快件监管流程整合，通关效率提升50%。
新疆邮政快递业加强国际寄递物流体系建设，持续优化国际网络布局，提升国际枢纽能级，促进国内市场和国际市场更好联通。特别是去年，新疆的国际/港澳台快递业务量实现爆发式增长，全年完成187.39万件，同比增长850.02%。
今年，围绕国家邮政快递枢纽承载城市建设，新疆进一步强化乌鲁木齐快递物流核心枢纽功能，推动阿克苏、喀什快递物流枢纽网络建设，向东辐射国内所有城市，向西联通中亚、欧洲。越来越多的国内商品通过新疆发往中亚、欧洲，新疆特色产品也借助跨境快递进入欧亚市场。
70年风雨兼程，新疆邮政快递业向新向优，彰显出可持续的创新动能。未来，将继续秉持“快递通达、物畅其流”之责，为增进民生福祉、为“一带一路”核心区建设注入强劲动能。
